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  • CONCERTATION PUBLIQUE
Dialogue citoyen sur le projet de Nouvelle Ligne T5
Date de lancement de la consultation
Date de clôture de la consultation
Nouvelle Ligne T5

La Métropole Rouen Normandie lance un dialogue citoyen sur le projet de Nouvelle Ligne T5 !

Cette démarche participative à vocation à organiser un espace de dialogue permettant d’associer les citoyen·nes à l’élaboration d’un projet de transport en commun structurant pour le territoire et est aussi l'occasion pour la Métropole Rouen Normandie, aménageur du projet, d'améliorer et actualiser ses connaissances sur les usages autour du tracé de la nouvelle ligne T5 et sur les transports en service qui interagiront avec cette nouvelle ligne. En ce sens, recueillir l’expertise d’usage des riverain·es, des usager·es des lignes de transports en commun (L34, T1, …), des personnes qui circulent au sein de ces secteurs (en voiture, à vélo, à pied, en trottinette, …), des entreprises et des associations permettra d’identifier les consensus et divergences entre acteurs, d’enrichir le projet et de le faire évoluer pour qu’il réponde au mieux aux besoins et attentes de celles et eux qui en bénéficieront au quotidien.

Informations sur le projet

QUESACO LA T5 ?

La nouvelle ligne T5 est un projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), une liaison expresse qui reliera en transversalité le plateau nord du territoire, depuis Mont-aux-Malades, au projet Seine-Cité qui regroupe les plus grands projets métropolitains autour de l’axe Seine : Luciline, Rouen Flaubert jusqu’à Saint-Sever-Nouvelle-Gare. Ce projet facilitera la desserte en transport en commun de la cité universitaire de Mont Saint Aignan, en venant soutenir la T1 à ce niveau, et permettra de rejoindre la rive gauche en contournant la station centrale du Théâtre des Arts.

UNE NOUVELLE LIGNE DE BUS, POUR QUOI FAIRE ?

Le projet T5 couvre plusieurs objectifs qui concernent la desserte de la ligne en elle-même mais aussi ses aménagements et équipements ainsi que les usages connexes qui seront à l'ordre du jour du dialogue citoyen initié par la Métropole.

Pour vous faire une idée, il s'agit:

  • d'offrir un moyen de transport rapide, fiable et confortable et améliorer la performance des autres lignes de bus du territoire : T5 est une ligne qui va soulager les lignes TEOR et plus particulièrement la ligne T1. Elle va favoriser les transports en commun entre les 2 rives de la Seine et faciliter l’accès à la cité Universitaire de Mont Saint Aignan ;
  • d'assurer une liaison et des correspondances efficaces ;
  • d'accompagner les projets de développement du territoire en desservant au plus près les zones récemment aménagées ou en devenir (Quartier Rouen-Flaubert) et contribuer à l’attractivité des quartiers en favorisant leur désenclavement (Quartier Ouest) ;
  • de créer des itinéraires continus, confortables et sécurisés, notamment pour la marche à pied et le vélo ;
  • d'améliorer le cadre de vie en contribuant à la rénovation de l’espace public et à l’apaisement des circulations : les aménagements sur le Boulevard d’Orléans se feront de façade à façade tandis  qu'au niveau du cours Clémenceau, ils devront anticiper les études du projet "Saint Sever Nouvelle Gare" dont les premiers résultats sont attendus après la mise en service de T5. Ici, la renaturation des espaces sera recherchée et favorisée partout où cela est possible ;

Enfin, outre son impact fort sur la mobilité et la baisse du type de pollution qui en découle, la ligne T5 permettra une amélioration de la biodiversité, de la gestion de l’eau et des îlots de chaleur, du bruit et de la pollution lumineuse.

QUELQUES CHIFFRES CLES POUR SE REPERER

  • Un tracé de 8 km dont 7 km en site propre et 3,6 km existants (tracé de la ligne T1) ;
  • 7 connexions avec les autres lignes du réseau astuce (métros, T4, L34, T1, T2, T3, L5, L8, L40, L43, F2) ;
  • 12 stations desservies tous les 500 m, dont 5 nouvelles stations ;
  • Un bus toutes les 8 minutes environ en heure de pointe ;
  • 25 minutes pour aller de Mont-aux-Malades à Place Carnot – Saint-Sever-Nouvelle-Gare ;
  • 18 000 voyageurs attendus chaque jour ;
  • Une économise de 6 000 T CO2e sur 20 ans !

ON VOUS EN DIT PLUS SUR CE QUI SERA DEBATU LORS DU DIALOGUE CITOYEN SUR LE PROJET T5

Sur les 8 km de tracé du projet, 4,3km sont existants et ne seront pas modifiés à l’occasion de la mise en service de la nouvelle ligne T5.

Il reste donc à créer et à aménager :

  • La liaison entre le pont Flaubert et le PEM Mont-Riboudet. La réalisation de ce secteur qui s’étend sur 1,00 km devra respecter les contraintes réglementaires et techniques liés à l’autoroute A150.
  • Le tronçon situé au niveau du futur Quartier Rouen Flaubert. Ce secteur qui s’étend sur 1,50 km sera réalisé dans le cadre des aménagements du futur quartier Rouen-Flaubert pour lequel une nouvelle étape de concertation sera engagée en début d’année 2022. En ce sens, les éléments recueillis dans le cadre de la concertation T5 concernant ce secteur serviront de base de réflexion pour les travaux qui seront engagés sur les enjeux de mobilités dans le cadre de la prochaine phase de concertation Rouen-Flaubert.
  • Les tronçons concernant les secteurs « Boulevard d’Orléans » et « Cours Clémenceau » qui s’étendent sur 1,20 km et dont l’aménagement lié à la nouvelle ligne T5 se feront :
    • De façades à façades sur le boulevard d’Orléans,
    • Des façades Nord (coté Seine) aux bordures de voirie existantes au Sud du boulevard (en limite de la zone arborée) sur le Cours Clémenceau.

Les sujets proposés à la concertation

A ce stade, la Métropole a identifié, selon les contraintes qui lui sont imposées, plusieurs thématiques qui pourraient être soumises à la concertation:

  • L’aménagement qualitatif de l’espace public aux abords du tracé : Comment éviter les ilots de chaleur (Choix des matériaux, végétalisation des quais et des abris, renaturation du secteur …) ? Quel type de circulation pour les voitures au niveau du boulevard d’Orléans ? Quels stationnements dans la contre-allée du Boulevard d‘Orléans ?
  • Le partage de l’espace public: Quelle est la pratique cyclable à l’usage sur ces secteurs (usages, stationnement, équipements…) ? Comment faciliter cette pratique dans ces secteurs ? La place des femmes et des enfants dans l’espace public. Quel traitement avec l’interface enfants/bus, notamment aux abords des parcs et écoles ?
  • La phase travaux : Comment anticiper puis traiter les nuisances pour les piétons et cyclistes (Accès école, sécurisation des piétons et des cyclistes, accès aux commerces, …) ?

Les invariants du projet T5

Certains éléments du projet ne peuvent être modifiés en raison de contraintes techniques, réglementaires ou d’avancement du projet.

La Métropole Rouen Normandie a identifié plusieurs de ces invariants:

  • le tracé qui permet le renforcement de la T1 (aucun travaux lourd sur ce tronçon), la desserte du nouveau quartier Rouen Flaubert et le désenclavement du Boulevard d’Orléans et du Cours Clémenceau
  • les deux terminus (Mont aux Malades et place Carnot)
  • la plateforme minérale réservé à TEOR, la priorité aux feux, les gabarits des quais
  • la date de mise en service en décembre 2025

LES MODALITES DE PARTICIPATION

Le dialogue citoyen sur la nouvelle ligne T5 se tiendra pendant 6 mois et proposera plusieurs modalités d’information, de mobilisation et de participation de la population.

Le questionnaire

Pour lancer le dialogue citoyen, cette première étape permettra d'établir un diagnostic partagé puis d’identifier et hiérarchiser les grands enjeux à intégrer dans le projet en fonction de vos expériences d'usage. Cet outils participatif permet aussi d’identifier les personnes qui, parmi vous, souhaitent s'impliquer activement durant la concertation et qui se mobiliseront à l’occasion de balades urbaines et d’ateliers.

RÉPONDRE AU QUESTIONNAIRE

La carte participative

Après avoir rempli le questionnaire, vous pouvez contribuer à enrichir cette base visuelle qui permettra de faire sortir les problématiques et points d’attention pour dégager les enjeux relatifs à chaque tronçon du tracé de la ligne T5.

CONTRIBUER A LA CARTE PARTICIPATIVE
 

Les rencontres de proximité avec l’équipe projet

L'équipe projet se tiendra à votre disposition les 7 et 9 décembre prochains pour vous présenter le projet et échanger avec vous, répondre à vos éventuelles questions et recueillir vos avis et contributions sur la Nouvelle Ligne T5 !

Mardi 7 décembre de 11h à 19h > secteur Boulevard d'Orléans

Jeudi 9 décembre de 11h à 14h30 > secteur Cours Clémenceau

Plusieurs balades urbaines seront organisées sur site. A travers des balades en "petits groupes", des échanges sur l'état actuel du site et ses usages ainsi que sur ses évolutions potentielles permettront d'alimenter la réflexion collective sur le projet. Les dates de ces rencontres seront indiquées prochainement sur cette page.

Les ateliers participatifs duplicables en présentiel et visioconférence seront organisés à partir de janvier 2022Les dates de ces rencontres seront indiquées prochainement sur cette page.

Contribuez en ligne ! En complément, la présente page dispose d'un module "commentaires" (cf. bas de page) permettant à toute personne qui le souhaite de faire une contribution libre sur le sujet, et ceci tout au long de la période de concertation (la création d'un compte est nécessaire pour pouvoir utiliser cette fonction).

Vos contacts

Nom du service ou de la direction
Espaces publics et mobilité durable
Nom de la personne ressource
Ludovic Letellier
Fonction de la personne ressource
Responsable du projet
Mail de la personne ressource
jeparticipe@metropole-rouen-normandie.fr

Les avis déposés

Pierre

jeu 28/10/2021 - 12:17

Bonjour,
Je ne comprends pas que la question du terminus à l'arrêt Mont aux Malades soit dans les invariants, considérant que, si je ne m'abuse, il est prévu de déplacer le terminus de la ligne T1 vers la Pléïade.

HM

ven 05/11/2021 - 21:31

Très bonne idée T5 ainsi à partir de la ligne T4 on pourrait y parvenir à mont st Aignan. Car de rives gauche obliger d'aller à boulingrin pour aller vers le carrefour MT St Aignan trajet trop long presque 1h trajet

Alain Brunet

lun 15/11/2021 - 22:21

Ne serait-il pas judicieux d'envisager de fermer la boucle avec les TEOR 1, 2, 3 & 4 en prolongeant la ligne T5 jusqu'à St-Hilaire en repassant rive droite après la Nouvelle Gare ? Sinon cette nouvelle ligne restera un cul-de-sac une fois passé rive gauche...

pascale

lun 29/11/2021 - 17:26

- Dommage que la carte ne présente pas la ligne T4 afin de se rendre compte si cela ne fait pas double emploi
- Il semblerait que l'implantation de la nouvelle gare soit un projet enterré....
- Ne serait il pas plus judicieux de faire le contournement Est, là ou se développent intensément les habitations et la plaine de la Ronce sur Isneauville et Quincampoix ?

anthony

mar 30/11/2021 - 07:54

Bonjour,
Encore une nouvelle ligne Teor pour le plateau ouest certes , sur ce trajet déjà des T , puis le métro en fin ligne soit!
et quand penserez vous sérieusement à desservir correctement le plateau Est c'est à dire avec un teor comme on le fait au nord et à l'ouest !
la démographie et la circulation automobile sur ce plateau a explosé depuis 20 ans! il n'y a qu'à voir les queues de voitures côte de waddington ou de Bonsecours qui alimentent les bouchons sur le pont Mathilde et la place saint place ... mais certes qq renforcement de ligne de bus régulières ou de "fast " mais qui sont pris dans les bouchons aussi . A quand une vraie desserte des plateaux en TC !

Bob L'Eponge

mar 30/11/2021 - 09:38

Une ligne T5 pour les habitants des nouveaux quartiers, pas encore construits.
Véritable mépris pour les résidents de la métropole, notamment pour les riverains de la la ligne Fast 1, aménagement qui devrait être la priorité numéro 1 de la collectivité: relier en site propre le nord et le sud de l'agglo. L'accès à Isneauville est impossible, la traversée de bois guillaume - rouen - st sever toujours saturé.

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