Emmener ses enfants à l’école à pied, enfourcher son vélo pour se balader en bords de Seine, prendre sa voiture pour aller au travail, ou le bus pour faire du shopping en centre-ville, envoyer ou recevoir ses colis, ses marchandises… Tous, au quotidien, nous utilisons des moyens de déplacement divers et variés pour bouger au sein de la Métropole. Mais si, aujourd’hui, nous avons nos petites habitudes, comment bougerons-nous demain ?
Dans le cadre du renouvellement de son Plan de Mobilité (PDM) la Métropole lance une grande concertation à destination de ses habitant·es autour des déplacements sur le territoire.
Au programme : des questionnaires en ligne, des rencontres de proximité, la création d’un comité citoyen, la désignation d’ambassadeurs des mobilités, la création d’un panel citoyen innovation et des forums sur les mobilités. Cette démarche de participation et de co-construction citoyenne, ponctuée de plusieurs étapes, s’étendra jusqu’à la fin 2022.
Vous avez le pouvoir d’agir, à vous de bouger ! Et pourquoi pas en participant aux prochaines réunions ?
Le "grand oral" du Comité Citoyen : Durant plusieurs semaines, des citoyennes et citoyens métropolitains, se sont réunis au sein d'un Comité Citoyen Mobilités afin de partager leurs expériences, débattre sur les ambitions à se donner et travailler sur des propositions d'actions concrètes qui permettraient d'améliorer la mobilité sur le territoire de la Métropole Rouen Normandie. Désormais, ces volontaires vont présenter leurs propositions citoyennes aux élus de la Métropole et remettre officiellement leur contribution à la collectivité, en présence d'un grand témoin de la convention citoyenne pour le climat. Venez assister à ce grand oral du Comité Citoyen et participer aux échanges sur les propositions qui seront présentées !
Les ateliers participatifs : Dans le cadre de la concertation "Mobilités : ça bouge !", venez exprimer vos attentes et proposer vos idées en matière de déplacements (voiture, train, transports en commun, vélo, trotinette, marche...). Quels objectifs se fixe-t-on collectivement pour les 10 prochaines années ? Quelles actions seraient utiles pour améliorer la mobilité de chacune et chacun ? Pour cela, un atelier en visioconférence est organisé le 30 novembre de 18h30 à 20h30
Informations sur le projet
CONSTRUISONS ENSEMBLE LES DÉPLACEMENTS DE DEMAIN 
Chacun, au quotidien, peut faire évoluer ses comportements et se tourner vers des mobilités plus actives, plus douces et plus respectueuses de l’environnement. Pour penser les mobilités de demain et agir dès maintenant, la Métropole ouvre un large débat citoyen sur les mobilités des biens et des personnes.
Cette démarche a pour objectif : 
- de planifier à long terme les transformations via le Plan des Mobilités (PDM) et le développement de l’usage des mobilités actives (vélo, marche à pied…) ;
- d’améliorer et développer le réseau de transports en commun de la Métropole, ainsi que le service de transport à la demande ;
- de participer à la mise en œuvre des engagements de la COP21 en produisant des transports propres et en définissant des Zones à Faibles Émissions ;
- d’adapter l’aménagement du territoire en fonction des transports et permettre à chacun de pouvoir disposer d’un moyen de déplacement à proximité pour des trajets de courte ou de plus longue durée ;
- de favoriser l’innovation en matière de mobilité (nouvelles motorisations, mobilité intelligente, mobilité décarbonée, partagée ou apaisée, nouveaux usages, services numériques…).
Elle s’étendra, pour sa première phase, jusqu’au printemps 2022. S’en suivra une phase de concertation réglementaire jusqu’à l’adoption du PDM fin 2022. Le PDM de la Métropole comporte de nombreuses briques contribuant à organiser, projeter et transformer les mobilités : recomposition de réseau de transport en commun, transport à la demande (Filo’r), Schéma Directeur des Mobilités Actives (SDMA), Zones à Faibles Émissions métropolitaines (ZFE), évaluation du Schéma de Cohérence Territoriale (SCoT), COP 21 locale, Plan de Déplacements d’Entreprises (PDE), Living Lab Mobilité, Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN)…
LES DIFFÉRENTS COMPOSANTS DE CETTE CONCERTATION
Pour la 1ère fois, la Métropole ouvre un grand débat citoyen sur les mobilités. L’idée est d’imaginer ensemble la mobilité de demain en fonction de vos attentes, besoins et usages, avec des moyens de transport moins impactants pour l’environnement, partout et pour tous.
Un questionnaire : bougez votre souris pour y répondre !
La première étape de cette concertation nous permet d’enrichir le diagnostic technique grâce à votre retour d’expérience sur vos pratiques de mobilité. Un premier questionnaire en ligne nous a permis de mieux comprendre quels sont vos usages d’aujourd’hui et les attentes citoyennes pour demain.
Le numérique c'est bien, mais ça ne suffit pas ! Alors nous sommes venus à votre rencontre sur les marchés, les places, dans les transports... pour vous questionner et vous proposer de rejoindre cette aventure citoyenne. C'était les 12 et 13 juin 2021.
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Un second questionnaire est actuellement disponible et vous invite à réfléchir aux objectifs que l’on pourrait collectivement se fixer pour les années à venir.
Un Comité Citoyen "Mobilités" !
A l'occasion du premier Forum "mobilités : ça bouge !" organisé les 17, 18 et 19 septembre 2021, un Comité Citoyen a été installer. Composé d'une vingtaine de volontaires venant de tout le territoire métropolitain, ce comité a un rôle essentiel dans le dispositif de concertation. En effet, durant 3 week-ends, ces citoyennes et citoyens vont réfléchir aux mobilités de demain et produire un avis collectif. Cette production sera une contribution importante dans la mise en œuvre de la politique de déplacements menée par la Métropole de Rouen Normandie.
Les inscriptions pour le comité citoyen sont clôturées depuis le 20 juin 2021.
Les ambassadrices ou ambassadeurs de la mobilité !
En parallèle du Comité Citoyen Mobilités, d'autres citoyennes et citoyens se sont engagés dans la démarche des "Ambassadeurs de la Mobilité". Leur objectif ? Montrer l’exemple et oser bousculer leurs habitudes en testant de nouvelles façons de se déplacer dans la Métropole. Comment ? En expérimentant durant 3 mois, un mode de déplacement alternatif à leur mode classique avec l'aide de la Métropole. Ces ambassadeurs témoigneront ensuite de leur parcours et contribueront à la sensibilisation pour changer les déplacements quotidiens.
Les inscriptions pour les ambassadeurs sont clôturées depuis le 20 juin 2021.
Le Panel Citoyen Innovation !
La Métropole Rouen Normandie travaille à la création d’un laboratoire d’Innovation en Mobilité : Le LIVING LAB. Outil collaboratif qui sera porté par une association indépendante qui aura pour objectif de faire collaborer les acteurs de la mobilité, les services de l’état, et les citoyens usagers pour imager, co-construire, prototyper et expérimenter les solutions et services de mobilité de demain.
La création de ce tiers-lieu collaboratif se construit avec et pour les citoyens. A ce titre un panel de citoyens-usagers curieux et intéressés par l’avenir de leur mobilité a également été installé au cours du premier forum "Mobilités : ça bouge !" en septembre 2021.
Les inscriptions pour le panel citoyen innovation sont clôturées depuis le 20 juin 2021.
Vous êtes un acteur associatif, un commerçant ou une entreprise ?
Les acteurs du territoire ont également leur place dans cette ambitieuse démarche de concertation. Ainsi, un premier séminaire a été organisé le 2 juillet 2021 sous la halle de la Place des Emmurées à Rouen Saint-Sever. Des ateliers thématiques ont également été proposés à l'occasion du Forum de septembre 2021. Par ailleurs, les élus des communes sont également mobilisés dans cette vaste démarche, grâce à des ateliers de travail qui leur sont proposés depuis le mois d’avril et ce jusqu’à la fin de la concertation.
Le 1er Forum "Mobilités : ça bouge !"
Les 17, 18 et 19 septembre 2021, c'était le 1er Forum "Mobilités : ça bouge !". L’occasion de débattre autour de la mobilité de demain, avec la population, les associations, les entreprises, les collectivités… Des ateliers, des conférences, des animations tout public ont été organisés au 107 et au 108 ainsi que sur les quais de Seine en rive gauche.
Vous pouvez retrouver le programme du 1er forum :
Retour en image sur le premier forum "mobilités : ça bouge !" :
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Le Comité Citoyen Mobilités |
Les Ambassadeurs |
Le Panel Citoyen Innovation |
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Un cheval dans la ville ! |
Le tribunal des mobilités |
Le vidéomaton |
Contribuez en ligne !
En complément, la présente page dispose d'un module "commentaires" (cf. bas de page) permettant à toute personne qui le souhaite de faire une contribution libre sur le sujet, et ceci tout au long de la période de concertation (la création d'un compte est nécessaire pour pouvoir utiliser cette fonction).
Tous, nous pouvons changer et bouger les choses. Comment ? En travaillant collectivement et en participant à la création d’une nouvelle organisation des déplacements, pour bâtir un territoire plus durable face aux défis de notre temps et plus vivable pour tous et toutes.
VOUS VOULEZ EN SAVOIR PLUS SUR LES MOBILITÉS DE LA MÉTROPOLE ?
La Métropole met à votre disposition une série de données et documents concernant la mobilité, elles sont à votre disposition en visionnage et/ou en téléchargement:
- Pour tout savoir sur le PDU 2014 et avoir accès à tous les documents y afférents : cliquez ici
- Pour avoir un aperçu des données sur les trafics, la sécurité routière, les transports collectifs urbains, les temps de parcours grâce au modèle multimodal de déplacements, le stationnement (ouvrage, P+R...), les transports départementaux, le vélo et la qualité de l'air, accédez à l'Observatoire des Mobilités de la Métropole Rouen Normandie
- Pour accéder à la dernière Enquête Ménages Déplacements (EMD) qui permet d'établir un diagnostic territorial et en déduire une situation de référence sur les mobilités : cliquez ici
Les avis déposés
Les habitants de la Métropole ne sont pas tous des "bobos à vélo
Non! les habitants de la Métropole ne sont pas tous des "bobos à vélo" qui ne se déplacent que dans la ville-centre !
Pour ma part je voyage tous les jours (sauf confinement et télétravail) entre l'extrémité du plateau Est et Paris via, ma voiture personnelle (pas de bus réguliers dans ma commune pourtant membre de la Métropole), puis train de Rouen à Paris (j'ai donc ma dose quotidienne de transports en commun !). Et sens retour chaque soir.
Alors pourquoi je souhaite prendre ma voiture: parce que:
1) il n'y a pas de bus dans ma commune,
2) Il n'y a pas de bus assez tôt le matin ou tard le soir pour répondre à mon besoin (qui n'est pas régulier)
3) le bus n'est pas assez rapide pour rejoindre la gare (1h00 minimum entre Franqueville St Pierre et la Gare de Rouen en comptant les correspondances)
4) Je ne peux pas faire les 17km entre mon domicile et la gare de Rouen en vélo (et encore moins en trottinette) avec mon petit costume (mauvais temps, profil de l'itinéraire etc...)
5) le matin avant de travailler et le soir après une journée de boulot j'ai envie de calme, de propreté et donc le cocon que m'offre mon véhicule personnel est le seul capable de répondre à mon besoin
En conclusion, je ne souhaite pas utiliser les transports en commun et la seule solution viable est de fluidifier la circulation au sein de l'agglomération en construisant enfin le contournement Est de l'agglo pour décongestionner la circulation et également en aménageant des zones de dépassement sur les grands axes de circulation afin de ne pas se retrouver tous à bouchonner derrière les plus lents.
réponse à Olivier Anne
Bonjour Monsieur Anne,
Tout d'abord, les gens qui vont au travail à vélo ne sont pas des bobos. Ce sont des gens qui ont compris que c'était le moyen de transport le plus économe en occupation d'espace et le plus rapide en agglomération. Il faudrait un minimum arrêter de caricaturer cette population. En suite, vous réclamez le contournement Est pour fluidifier la circulation automobile. En tant que spécialiste en urbanisme transports et environnement, nous avons une expérience des contournements de ce type. Non, cela ne fluidifie pas la circulation bien au contraire. Cela augmente le trafic automobile et l'usage individuel, dont l'occupation d'espace à cause du trafic induit. Les études sont toutes concordantes sur ce point. Donc la congestion va être pire après le contournement et votre temps de trajet va exploser à terme. Sur les vêtements, des millions de cadres en Europe et en France utilisent le vélo jusque des distances assez importantes. Ils sont équipés pour cela et savent s'organiser y compris avec les intempéries. Ce n'est pas un problème. Moi-même je l'ai fait pendant mon activité dans mes rendez-vous commerciaux et techniques. Si vous ne connaissez pas les bons équipements, les associations sont là pour vous aider. Quand aux dénivelés: aujourd'hui, le vélo à assistance électrique gomme tous les dénivelés. Une fois rétabli la réalité des faits, quelles sont les solutions pour vous. Si vous voulez aller à Paris en train à partir de Franqueville saint-Pierre, vous pouvez acheter un vélo à assistance électrique haut de gamme pour 2500 euros, par exemple un kalkhoff moteur Bosch performance avec boîte de vitesse dans le moyeu arrière. Votre temps de parcours sera au maximum de 40mn pour aller à la gare, porte à porte, moins à l'aller, 40mn au retour . Vous prenez le train avec votre vélo et vous avez à Paris un réseau de pistes cyclables hyper performant. A raison de 34km par jour minimum, vous allez avoir un gain en santé et en coût énorme. Nous avons dans les associations des personnes qui travaillent au centre de Rouen et qui viennent de Saint-Aubin Celoville, encore plus loin que vous. Si vous tentez l'expérience, vous pourrez arbitrer majoritairement sur le vélo et un peu sur votre voiture si vraiment les conditions sont trop mauvaises. Vous pourrez demander à votre employeur de vous verser l'indemnité kilométrique vélo cumulable avec le train. Vous ne serez plus dépendant de la voiture. L'autre alternative est d'aller avec votre voiture sur Cergy et de prendre le RER A. Vous pouvez amortir le trajet en covoiturant sur bla-bla-car. Le coût est plus élevé cependant. En tout cas, la solution à votre problème n'est sûrement pas dans le contournement qui coûte 1 milliard pour détourner 6% du trafic constitué des poids lourds internationaux avec des impacts environnementaux désastreux cités ici par les services de l'état eux-mêmes.
http://www.cgedd.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/160203_-_Contour…
Sécuriser la D95 entre Franqueville St Pierre et Ymare !
Bonjour,
pratiquant assidument le vélo pour mes loisirs sur toutes les routes de la région et principalement du plateau Est, je trouve que la plus dangereuse est la D95 entre Franqueville St Pierre et Ymare et plus particulièrement la section entre Franqueville et le croisement vers St Aubin Celloville car il n'y a aucune alternative possible sans faire un détour important.
Cette route vient d'être refaite récemment sans qu'aucun aménagement sécurisé ne soit mis en place pour les vélos et les piétons alors que le PDU 2014 la classe en "distribution" et que normalement on ne devrait y voir que des PL faisant une desserte fine. Vu le nombre de containers qui la prennent , cela est loin d'être le cas... elle sert de route de transit entre la D6014 et l'A13. Dernièrement, j'ai du attendre 15 mn pour pouvoir tourner à gauche en sécurité tant la circulation est importante et la vitesse excessive. Et ceci , en étant obligé de monter sur le talus vu la faible largeur de la route et la vitesse des PL.
Comme la métropole ne financera pas le contournement Est, je propose qu'elle utilise une partie du budget économisé pour enfin réaliser les aménagements sécurisés prévus dans le PDU 2014 sur cette route et dissuader la circulation de transit des PL.
Rue des petites eaux de Robec
La rue des petites eaux de Robec est un axe vert incontournable de Rouen, tant pour les promeneurs que pour les joggeurs ou les cyclistes.
Malheureusement, son entretien n'est absolument pas à la hauteur. Faites l'expérience d'y circuler de St Hilaire à l'Ecole d'architecture une fois la nuit tombée :
- un éclairage complètement déficient (quand ce ne sont pas les lampadaires qui ne fonctionnent pas, ce sont les branches des arbres que l'on a laissé occulter complètement les lampes)
- c'est une voie très arborée, c'est magnifique, mais qui dit arbre dit feuilles qui en automne se retrouvent sur la voie la rendant glissante, bouchant les évacuations d'eau de pluie... et on voit passer la balayeuse au mieux 2 fois pendant la saison (la place de la Rougemare est débarrassée de ses feuilles mortes toutes les semaines).
- entre la rue de la petite Chartreuse et la Pannevert (au niveau du Lidl) on a fermé la berge depuis des années à cause d'un éboulement et dévié la voie au niveau du parc sans toutefois déplacer l'éclairage public. Résultat : noir complet sur 200 mètres.
- les voitures descendant la rue de la petite Chartreuse au niveau du parking relais "Deux rivières" arrivent à grande vitesse, rendant la traversée très dangereuse (pourquoi ne pas installer un plateau surélevé et donner la priorité aux piétons ET aux cyclistes ?)
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