Démarche participative ouverte jusqu'au Mercredi 31 décembre 2025
Emmener ses enfants à l’école à pied, enfourcher son vélo pour se balader en bords de Seine, prendre sa voiture pour aller au travail, ou le bus pour faire du shopping en centre-ville, envoyer ou recevoir ses colis, ses marchandises… Tous, au quotidien, nous utilisons des moyens de déplacement divers et variés pour bouger au sein de la Métropole. Mais si, aujourd’hui, nous avons nos petites habitudes, comment bougerons-nous demain ?
La Métropole a élaboré avec tous les acteurs du territoire son Plan de Mobilité (PDM) qui définit la politique de mobilité sur son territoire à l'horizon 2035. Elle organise dorénavant sa déclinaison opérationnelle avec deux axes prioritaires :
- L'évolution du réseau de transport en commun urbain structurant à l'horizon 2035
- Le développement de mobilités collectives en zone peu dense
- Septembre 2025 : La concertation "Mobilités, ça bouge : le programme !"
La Métropole va lancer une grande concertation qui s'inscrit dans un dialogue continu qui va débuter le 5 septembre prochain. Elle se déroulera en deux phases :
- de septembre à décembre 2025, donnez votre avis en ligne et intégrez un panel citoyens chargé de formaliser un avis citoyens sur les projets portés par la Métropole ;
- à partir de septembre 2026 : les scenarios plébiscités dans la première phase seront concertés sur le terrain, ligne par ligne et projet par projet, en s'incrivant dans un cadre global de dialogue continu.
Vous pouvez également dores et déjà noter dans vos agenda la date du 25 septembre 2025 : une réunion publique de lancement de la concertation et d'officialisation du panel citoyen va vous être proposée.
Vous retrouverez prochainement les questionnaires et les informations sur les projets sur cette page sur JeParticipe.
- Le Plan de Mobilité (PDM) 2035
Après une belle année de concertation et une année de temps d'élaboration des différentes composantes du Plan de mobilité (diagnostic, stratégie, plan d'action, évaluation environnementale, annexe accessibilité), il a été finalisé et proposé aux vote des élus métropolitains lors du Conseil du 25 septembre 2023.
- Mai 2022 à avril 2024 : la concertation pour l’élaboration du PDM
Chacun, au quotidien, peut faire évoluer ses comportements et se tourner vers des mobilités plus actives, plus douces et plus respectueuses de l’environnement. Pour penser les mobilités de demain et agir dès maintenant, la Métropole a souhaité engager un large débat citoyen sur les mobilités des biens et des personnes.
Cette démarche avait pour objectif :
- de planifier à long terme les transformations via le Plan des Mobilités (PDM) et le développement de l’usage des mobilités actives (vélo, marche à pied…) ;
- d’améliorer et développer le réseau de transports en commun de la Métropole, ainsi que le service de transport à la demande ;
- de participer à la mise en œuvre des engagements de la COP21 en produisant des transports propres et en définissant des Zones à Faibles Émissions ;
- d’adapter l’aménagement du territoire en fonction des transports et permettre à chacun de pouvoir disposer d’un moyen de déplacement à proximité pour des trajets de courte ou de plus longue durée ;
- de favoriser l’innovation en matière de mobilité (nouvelles motorisations, mobilité intelligente, mobilité décarbonée, partagée ou apaisée, nouveaux usages, services numériques…).
Elle s’est étendu, pour sa première phase, de mai à juillet 2022. S’en est suivi une phase effective d'élaboration de chaque document composant le PDM pour vote d'un projet de PDM fin 2023. Il est temps à présent d'engager une deuxième phase de concertation réglementaire jusqu’à l’adoption du PDM fin 2024. Cette enquête publique aura lieu du 25 mars au 26 avril 2024.
Au programme : des questionnaires en ligne, des rencontres de proximité, la création d’un comité citoyen, la désignation d’ambassadeurs des mobilités, la création d’un panel citoyen innovation, des ateliers participatifs et des forums sur les mobilités. Cette démarche de participation et de coconstruction citoyenne, ponctuée de plusieurs étapes, a été menée du 3 mai 2021 au 7 juillet 2022.
Je prends connaissance du bilan de la concertation
- Mars à avril 2024 : l'enquête publique sur le PDM
Le projet de PDM a été soumis à Enquête Publique du 25 Mars au 26 Avril 2024 (Téléchargez l'avis d'enquête publique et l'arrêté). A la suite de cette procédure d'enquête publique, le projet de PDM a été approuvé en conseil métropolitain le 30 septembre 2024.
- En savoir plus sur la mobilité dans la Métropole
La Métropole met à votre disposition une série de données et documents concernant la mobilité, elles sont à votre disposition en visionnage et/ou en téléchargement:
- Pour en savoir plus sur la démarche d'enquête publique qui s'est déroulé du lundi 25 mars au vendredi 26 avril 2024 et pour télécharger l'ensemble des documents du PDM 2035 et ses annexes, rendez-vous sur cette page
- Pour tout savoir sur le PDU 2014 et avoir accès à tous les documents y afférents : cliquez ici
- Pour avoir un aperçu des données sur les trafics, la sécurité routière, les transports collectifs urbains, les temps de parcours grâce au modèle multimodal de déplacements, le stationnement (ouvrage, P+R...), les transports départementaux, le vélo et la qualité de l'air, accédez à l'Observatoire des Mobilités de la Métropole Rouen Normandie
- Pour accéder à la dernière Enquête Ménages Déplacements (EMD) qui permet d'établir un diagnostic territorial et en déduire une situation de référence sur les mobilités : cliquez ici
Actualités de la démarche
Agenda de la démarche
- Le 25 septembre 2025 de 18h00 à 20h00 - Rouen
Réunion publique de lancement de la phase "le Programme"
Vous devez disposer d'un compte et être connecté pour pouvoir déposer votre avis.
Connectez-vous ou inscrivez-vous
Avis et commentaires (33)
Je pense que plutôt que la gratuité des transports en commun le samedi, offrir plus de confort aux habitués de l'automobile les inciterait à utiliser plus souvent les transports en commun :
- Augmenter la fréquence des bus, y compris le dimanche.
- Elargir les plages horaires en soirée.
- Ne pas supprimer des lignes vers le centre ville au profit de lignes transversales (ex ligne 6/ F6), les 2 types de lignes sont indispensables.
- Installer des abribus à chaque arrêt (banc pour les personnes qui ne peuvent pas attendre debout, et abri contre le soleil et la pluie pour tous !).
- Généraliser la végétalisation des abribus.
https://www.weelz.fr/fr/moustache-lundi-20-velo-cargo-longtail-selon-ju…
De toute façon, il faudra vous adapter aux ZFE, qui seront appliquées dans toutes les villes d'Europe, et à l'explosion du coût de l'énergie car l'état ne sera pas toujours là pour faire des chèques de compensation avec 3000 milliards de dettes. J'ai plusieurs propositions à vous faire et que j'ai expérimentées moi-même avec succès. Si vous voulez continuer à utiliser l'automobile, larguez votre voiture qui de toute façon va finir par vous coûter chère en pièces et réparations. Vous la larguez chez Renault qui vous donnera une twingo électrique en LOA 3 ans 10 000 km par an pour 145 euros par mois sans mise initiale tout compris, entretien etc...Vous avez la recharge gratuite sur les bornes de la métropole et à Bois-Cany, vous avez le stationnement gratuit en surface. Si vous cherchez un peu moins cher vous avez la Dacia Spring mais elle est faite en Chine. Vous avez aussi la yaris hybride en LOA qui est très polyvalente mais vous n'avez pas le stationnement gratuit. Pour les déplacements lointains, vous pouvez louer un autre modèle et utiliser l'électrique pour le quotidien. Autre solution, le vélo à assistance électrique que j'utilise régulièrement pour aller à Mont-Saint-Aignan de Sotteville. Vous montez un siège bébé et cela ne pose aucun problème. Le vélo n'est pas dangereux si on sait déjouer les pièges. Je peux vous briefer j'utilise le vélo depuis 50ans passés. Pour aller à Rouen, c'est très rapide, pour Bois-Guillaume un peu plus long mais encore acceptable. Vous pouvez aussi envisager de déménager sur Sotteville qui vous rapprochera, si vous pouvez. En tout cas, nous les ménages, il faut qu'on s'adapte et qu'on cherche des alternatives. Les gens qui ont déjà réfléchi depuis très longtemps peuvent vous aider. Dès le début de mon activité en 1980, j'ai toujours privilégié les trajets courts et consciencieusement choisi le logement, même si ce n'était pas le logement de mes rêves. Et vu le contexte actuel, je ne regrette pas ce choix.
J'habite Grand Quevilly, je dépose mon fils de 2 ans chez la nounou à 5h du matin puis je vais travailler à Rouen droite ou Bois Guillaume et j'ai impérativement besoin de ma voiture pour ça ! Je ne me vois pas faire cela en vélo ou en bus (d'ailleurs il n'y en a pas à cette heure là) car ce ne serait pas pratique et beaucoup trop long, sans compter l'insécurité dans les rues ou les transports en commun ! De plus ma voiture étant trop vieille alors qu'elle fonctionne très bien, à cause de cette maudites ZFE je vais devoir en racheter une plus récente mais financièrement cela est impossible même avec les aides ! Comment vais-je m'en sortir ? Peut-être dois-je arrêter de travailler cela me couterai moins cher !
On est très loin du tout vélo en métropole de Rouen, très loin en terme d'infrastructures. Plus de voiture en centre-ville: plus aucune métropole au monde ne va dans ce sens car plus de voitures en centre-ville est une catastrophe pour les commerces de détail. C'est ce qu'on a fait dans les années 70 et tous reviennent en arrière et personne ne veut revenir à ces années là. Rappel, une voiture supplémentaire dans le parc demande 170 mètres carré d'espace urbain supplémentaire. Avec 500 000 personnes en métropole, cela ne passe pas en centre-ville. On peut tout faire avec un vélo électrique, tous les actes de la vie quotidienne, même les courses. Quant aux intempéries, de nombreux pays sont moins dotés et ont des parts modales vélos 10 fois supérieurs aux nôtres. Il faut plus de vélos, beaucoup plus de vélos. La volonté du gouvernement est de multiplier la part modale par 10. Une énorme étude vélo et commerce montre que le vélo est l'ami du commerce de détail. La voiture est l'ennemi du commerce de détail et l'ami des grands centres commerçiaux et d'amazon, la voiture est l'ennemi du lien social entre le commerce et le citoyen. Tout cela est démontré par le menu par les chercheurs en géographie et urbanisme.