Démarche participative terminée depuis le Lundi 19 juin 2023
La concertation sur ce projet est terminée.
Une enquête publique s'est déroulée du 14 juin au 16 juillet sur le secteur amont.
500 km d’itinéraire cyclable de Paris à la Mer !
La Seine à Vélo est un projet de création d’itinéraires cyclables aménagés le long de la Seine ou à proximité immédiate permettant de relier à vélo Paris au Havre et à Deauville.
Le projet proposera à terme aux cyclotouristes 500 km traversant 8 départements et 130 communes riveraines de la Seine.
Depuis 2015, le projet rassemble 15 collectivités au sein d’un comité d’itinéraire chargé de coordonner le déploiement du projet dans les territoires traversés.
Cette démarche participative est désormais terminée. Vous pouvez consulter le bilan en cliquant sur le bouton ci-dessous.
- La Seine à Vélo, projet stratégique pour la Métropole Rouen Normandie
Dans la Métropole Rouen Normandie, comme dans tous les territoires concernés, La Seine à Vélo représente un potentiel d’attractivité, de valorisation patrimoniale, de développement économique et touristique important.
L’itinéraire de La Seine à Vélo sur le territoire métropolitain a été défini lors des phases précédentes du projet : il traverse 28 communes du bord de Seine sur le territoire de la Métropole Rouen Normandie pour un linéaire total de 110 kilomètres de Saint-Pierre-les-Elbeuf au Trait. Des aménagements cyclables ont déjà été réalisés ces dernières années à l’image de la boucle de Roumare (2016), la voie verte Duclair-Le Trait (2019), le boulevard de l’Ouest (2018) et doivent être complétés par de nouveaux aménagements à intervenir entre 2025 et 2026 sur l’ensemble de l’itinéraire de La Seine à Vélo. Le financement du projet est partagé entre la Métropole et le Département de Seine Maritime.
- Une concertation préalable à la Déclaration d’Utilité Publique
L’objet de la présente concertation concerne donc les portions non aménagées du projet. Celles-ci feront l’objet d’une Déclaration d’Utilité Publique (DUP) que la Métropole souhaite obtenir en juin 2023.
Afin de se préparer à cette échéance, La Métropole entreprend une phase de concertation auprès des riverains, des futurs usagers, des associations vélo et des acteurs touristiques du territoire afin de recueillir un maximum d’avis et de retours citoyens pour nourrir le dossier de DUP.
La Métropole a l’ambition de créer un itinéraire sécurisé favorisant une pratique familiale et de loisirs de La Seine à Vélo sur son territoire. La Métropole souhaite ainsi privilégier des aménagements cyclables en site propre (pistes cyclables, voies vertes) conformément au cahier des charges national Véloroutes et voies vertes partout où cela est possible sur l’itinéraire principal. Une boucle locale dotée d’un jalonnement spécifique viendra compléter cet itinéraire.
- Modalités de la concertation
Afin de toucher un public large et de permettre l’expression de toutes et tous, la Métropole met en place plusieurs modalités de concertation :
- Une réunion publique de lancement de la concertation le 9 février à Rouen
- Un questionnaire en ligne
- Un dépôt d’avis sur la plateforme JeParticipe
- Des ateliers participatifs sectorisés dans les communes concernées par le projet entre mars et juin 2023
Dans le cadre du comité d'itinéraire La Seine à Vélo, chaque collectivité traversée par La Seine à Vélo est responsable de la réalisation du tronçon qui traverse son territoire. Mais elle doit se conformer à un cahier des charges défini collégialement avec les partenaires. De ce fait, la Métropole n’a pas la possibilité de modifier certains éléments qui confèrent une cohérence au projet et qui sont donc des invariants :
- Un itinéraire sur berge, au plus près du fleuve dès que cela est possible
- Un site propre dès que cela est possible mais des portions sur route inévitables lorsque l’emprise est trop restreinte
- Un revêtement « en dur » permettant d’accueillir tout type de modes de transport non motorisés (vélos, trottinettes, piétons …) avec des adaptations possibles en fonction des contraintes environnementales
- Une signalétique normée, qui est déjà déployée sur certaines les portions déjà réalisées
- La localisation des principales aires d’arrêt et secondaires inscrites dans un schéma d’implantation validé par les élus
- Le tracé de La Seine à Vélo dans la Métropole, défini avec les communes et le comité d’itinéraire
Il est cependant important pour la réussite du projet de pouvoir recueillir des propositions et avis sur les points suivants :
- Les usages (et conflits d’usages potentiels) futurs : promenade, « vélo-taf », visites de sites touristiques …
- Les modes de transports envisagés : patinettes, rollers, vélos de ville, VTT etc.
- La « mise en tourisme » de La Seine à Vélo souhaitée par les acteurs et porteurs de projets en lien avec l’itinéraire
- Les équipements sur le linéaire et spécifiquement dans les aires d’arrêt
- Les lieux propices à l’installation de haltes repos
- Les points de blocage potentiels auprès de la population et des riverains
- L’identification des points durs sur le tracé, des zones dangereuses, des carrefours …
Actualités de la démarche
Carte participative
Documents sur le projet
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Avis et commentaires (9)
L'année dernière Tourville la Rivière a aménagé la première partie du pont qui mène du Rond point d'IKEA vers Oissel avec une zone de piste cyclable sur le pont.
Est-ce que OISSEL va enfin prendre sa part pour la seconde partie du pont qui est très dangereuse, On attend avec impatience l'aménagement de ce pont car de plus en plus de personnes traversent ces 2 ponts à vélo.
L'année dernière Tourville la Rivière a aménagé la première partie du pont qui mène du Rond point d'IKEA vers Oissel avec une zone de piste cyclable sur le pont.
Est-ce que OISSEL va enfin prendre sa part pour la seconde partie du pont qui est très dangereuse, On attend avec impatience l'aménagement de ce pont car de plus en plus de personnes traversent ces 2 ponts à vélo.
Je circule régulièrement entre Oissel et Rouen à Vélo, et je rejoins l'avis précédent sur le chemin de halage rive gauche qui devrait être réouvert entre Saint Etienne du Rouvray et Oissel. Je voudrai y ajouter certains éléments :
* Il y a une piste cyclable dédiée le long du bd Lénine, mais celle-ci n'est pas sécurisée notamment dû à l'absence totale de séparation sur certaine portion entre la piste et le boulevard, ou passe des voitures et poids lourds à grande vitesse, pour ma part je préfère passer par le centre de Saint Etienne du rouvray en passant devant la gare.
* La jonction entre cette piste et Oissel se fait par le boulevard industriel (rue désiré Granet) et le chemin du pont de la chapelle qui passe au-dessus de la voie ferrée, cela permet de retrouver la piste cyclable de Oissel, avenue du général de Gaulle. Et cela permet d'éviter le rond-point des vaches, trop dangereux à vélo. Or aucun aménagement n'est fait rue désiré Granet, et le pont de la chapelle est laissé à l'abandon : malgré le fait que le rond point de la chapelle ai été complètement refait récemment, la bifurcation vers le chemin de la chapelle pour les vélo n'a pas été prévu dans les travaux, et est toujour "en friche".
* Enfin pour finir, il est très important de prévoir un réel aménagement sécurisé pour traverser la Seine au niveau du pont de Tourville la Rivière. Celui-ci est le seul pont permettant aux piétons et cyclistes de traverser entre rouen et orival, il est déjà utilisé par nombre d'entre eux car étant un passage obligatoire. Mais il n'est pas du tout sécurisé. Il figure pourtant sur les cartes du tracé de la Seine à vélo.
Bonjour a toutes et a tous,
Je fais du VTT depuis très longtemps. J'ai parcouru les forêts de Bord, d'Elbeuf, de la Londe jusqu'a celle du Rouvray. Venant de Caudebec les Elbeuf, je suis à Oissel maintenant et vu mon âge, je tente moins, je prends moins de risques. Aussi, je me suis limité au crosscountry pour 75 à 90 km par semaine sur 3 jours (pour récupérer). J'emprunte très souvent les anciens chemins de halage de chaque rive du Pont de l'Arche à Rouen Gauche. Je pensai que l'accès à l'eau même de la Seine était du domaine public. Or, il y a beaucoup d'endroits où la Seine est inaccessible par du domaine soit disant privé surtout de l'usine DS Smith à St Etienne du Rouvray jusqu'à la cité Leverdier d'Oissel) Une réouverture de ce chemin serait plus favorable que d'emprunter la D7 rive droite tres tres dangereuse surtout à partir de La Mivoie. Alors que le hallage rive gauche existe depuis le pont Mathilde jusqu'a l'usine DS Smith obligeant les cyclistes à traverser le boulevard industriel par deux fois pour continuer sa route jusqu' Oisse.
Merci pour votre réponse au choix de ne pas prendre en compte cette rive gauche certainement moins couteuse en travaux
Bonjour, merci pour votre commentaire. Les études menées en 2018 ont montré une faisabilité plus avérée du tracé de La Seine à Vélo par la rive droite de la Seine notamment ente Oissel et Saint-Etienne du Rouvray où se situent des activités industrielles en bord de Seine rendant très compliquée la cohabitation avec des cyclistes. Comme vous le soulignez, la RD7 s'avère dangereuse actuellement pour la circulation des cyclistes. Néanmoins, le projet La seine à Vélo prévoit un aménagement cyclable en site propre le long de cette route ainsi que le long de la RD 6015 jusqu'à la base nautique de Belbeuf en connexion avec la piste cyclable existante qui permet de rejoindre Rouen. Seule, la traversée du hameau de Saint-Adrien se fera sur la chaussée par manque d'emprise disponible, mais les services de la Métropole travaillent sur un apaisement de l'espace pour faciliter l'intégration des cyclistes.